Поколения и тип привода
Kia Rio первого и второго поколений оснащались двигателями с ремнём ГРМ, требующими регулярной замены каждые 50–60 тыс. км. Начиная с третьего поколения (2011 год) и на всех последующих, устанавливается цепь ГРМ в двигателях семейства Gamma :
-
1.4 л (G4FA) — DOHC (16 клапанов), CVVT на впуске
-
1.6 л (G4FC / G4FG) — DOHC (16 клапанов), CVVT на впуске и выпуске
Все двигатели Kia Rio с цепью ГРМ являются интерференционными (контактными). При перескоке или разрыве цепи удар клапанов о поршни неизбежен, что требует капитального ремонта головки блока цилиндров.
Регламент замены и ресурс
Официальный регламент Kia не предусматривает плановой замены цепи — формально она рассчитана на весь срок службы двигателя. Однако практика эксплуатации показывает иное:
-
Рекомендуемый пробег для проверки: 70 000 – 100 000 км
-
Плановая замена: 120 000 – 150 000 км
-
Максимальный ресурс: при идеальных условиях может достигать 200 000 – 250 000 км
Условия эксплуатации сильно влияют на ресурс цепи: при частых коротких поездках, пробках и некачественном масле замена может потребоваться уже к 100 000 км.
Признаки износа цепи
-
Металлический «цокот», «лязг» или стрекотание при работе двигателя (особенно на холодную)
-
Шум может пропадать после прогрева — это не означает, что проблема ушла
-
Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах
-
Снижение тяги и провалы при разгоне
-
Ошибки по фазам газораспределения (P0011, P0016) при компьютерной диагностике
Особенности проверки состояния
В отличие от многих двигателей, на Kia Rio нет смотрового окна для проверки натяжителя цепи. Для оценки состояния необходимо снимать клапанную крышку. Ориентиром служит количество зубьев, на которое вышел шток натяжителя:
-
7 зубьев — пора готовиться к замене
-
8 зубьев — замена необходима
Метки ГРМ
Установка меток на двигателях Rio — критически важная операция :
Метка коленчатого вала:
-
Расположена на звездочке коленвала
-
Установочный штифт коленвала должен быть направлен строго вверх
Метки распределительных валов:
-
Находятся на звездочках распредвалов (впуск и выпуск)
-
Должны быть совмещены с верхней плоскостью головки блока цилиндров
-
Черточки на шестернях должны смотреть друг на друга
Цветные метки на цепи:
-
На новой цепи есть цветные (желтые) звенья, которые совмещаются с метками на звездочках
-
Всего на цепи 6 цветных звеньев: 3 основных и 3 контрольных
Проверка правильности установки:
После установки необходимо провернуть коленвал на 2 оборота вручную и убедиться, что все метки совпадают.
Особенности конструкции
-
Цепь работает в масляной среде — критически важны качество масла и соблюдение интервалов его замены
-
Гидравлический натяжитель цепи работает от давления масла
-
При замене цепи необходимо менять полный комплект: цепь, натяжитель, успокоитель (башмак), направляющие, передний сальник коленвала, прокладку клапанной крышки
-
Доступ к цепи ГРМ требует снятия множества навесных агрегатов: правой опоры двигателя, ремня навесного оборудования, генератора, помпы и передней крышки ГРМ (на герметике)
Последствия ошибок
-
Перескок цепи на 1 зуб: нестабильная работа двигателя, потеря мощности, плавающие обороты, повышенный расход топлива
-
Перескок на 2 и более зуба: двигатель может не запуститься или работать с серьезными пропусками
-
Разрыв цепи (крайне редок): 100% встреча клапанов с поршнями, капитальный ремонт ГБЦ или замена двигателя
Важное примечание: На Kia Rio первого и второго поколения (до 2011 года) с двигателями 1.3 л, 1.4 л, 1.5 л и 1.6 л устанавливался ремень ГРМ, который требует замены каждые 50–60 тыс. км. При обрыве ремня на этих двигателях также происходит загиб клапанов.