Двигатели
Hyundai Elantra (особенно популярные поколения J3/MD/HD) оснащалась бензиновыми двигателями, на смену ремню ГРМ пришла цепь:
-
1.6 л (G4FC / G4ED) — DOHC (16 клапанов), с CVVT на впуске/выпуске.
-
1.8 л / 2.0 л (G4NB / G4KD) — DOHC (16 клапанов).
Важное примечание: Двигатели с цепью ГРМ также являются интерференционными (контактными). При сильном растяжении цепи или перескоке на звездочках удар клапанов о поршни неизбежен, что приведет к дорогостоящему ремонту ГБЦ .
Регламент замены
В отличие от ремня, цепь рассчитана на больший срок службы, однако она требует контроля:
-
Плановый пробег: Рекомендуется проверять состояние цепи каждые 100 000 – 120 000 км. Некоторые источники указывают интервал до 140 000 км, но в суровых условиях эксплуатации (пробки, грязь) ресурс снижается.
-
Симптомы износа: Появление металлического «цоканья» или «шелеста» при работе двигателя (особенно на холодную) говорит о растяжении цепи или износе успокоителей/натяжителя.
-
Диагностика: При снятии клапанной крышки можно проверить степень выдвижения штока натяжителя. Если выдвинуто более 4-5 зубьев — цепь требует замены .
Особенности конструкции
-
Цепь работает в масляной среде, поэтому критически важны качество моторного масла и соблюдение интервалов его замены.
-
В двигателях G4FC/G4ED помпа (водяной насос) часто находится под крышкой ГРМ и приводится отдельным ремнем, либо меняется вместе со снятием цепи, в зависимости от модификации. При замене цепи на больших пробегах рекомендуется сразу менять помпу и термостат.
Метки ГРМ
Установка меток на двигателях Gamma является критически важной операцией:
-
Метки распредвалов: На звездочках распредвалов (впуск/выпуск) имеются метки в виде точек или риски. Они должны совмещаться друг с другом (смотреть «лицом» друг на друга) и совпадать с плоскостью головки блока цилиндров.
-
Метка коленвала: Шкив коленвала имеет метку, которая должна совмещаться с риской на корпусе масляного насоса (примерно на «17 часов»). Поршень 1-го цилиндра при этом находится в ВМТ .
-
Проверка: После установки новой цепи необходимо провернуть коленвал на 2 оборота (вручную, ключом!) и проверить совпадение всех меток. Расхождение даже на 1 зуб вызовет троение двигателя и потерю мощности.
Последствия ошибок
-
Перескок цепи: Даже при незначительном перескоке цепи (из-за растяжения или заклинивания натяжителя) двигатель потеряет мощность, начнет «троить», а в худшем случае клапана встретятся с поршнями .
-
Необходимость специнструмента: Для фиксации распредвалов при замене цепи (чтобы они не провернулись) настоятельно рекомендуется использовать специальные приспособления (фиксаторы) . Замена цепи сложнее замены ремня из-за необходимости снимать переднюю крышку двигателя (которая часто сидит на герметике) и масляный поддон или опору двигателя.