Двигатели
Hyundai Creta оснащается бензиновыми двигателями семейства Gamma / Nu с цепным приводом ГРМ:
-
1.4 л (G4FA) — DOHC (16 клапанов), CVVT на впуске/выпуске
-
1.6 л (G4FG) — DOHC (16 клапанов), CVVT на впуске/выпуске
Все двигатели являются интерференционными (контактными). При растяжении цепи или перескоке на звездочках удар клапанов о поршни неизбежен, что требует капитального ремонта ГБЦ.
Регламент замены
Официальный регламент Hyundai часто указывает, что цепь рассчитана на весь срок службы двигателя. Однако на практике это не соответствует реальности :
-
Рекомендуемый пробег для проверки: 80 000 – 100 000 км
-
Плановая замена: 120 000 – 150 000 км
-
По времени: каждые 5–6 лет независимо от пробега
Особенность: На двигателях Gamma II (G4FG) до 2014 года выпуска устанавливалась пластинчатая цепь, которая растягивалась уже к 150 000 км. После 2014 года стали ставить более надежную втулочно-роликовую цепь.
Признаки износа цепи
-
Металлический «цокот» или «бряцание» при работе двигателя (особенно на холодную)
-
Шум в верхней части двигателя независимо от оборотов
-
При сильном износе — ошибки по фазам газораспределения и падение мощности
Что входит в комплект замены
При замене цепи ГРМ необходимо менять полный комплект:
-
Цепь ГРМ
-
Натяжитель цепи (гидравлический)
-
Успокоитель цепи (башмак)
-
Направляющая цепи
-
Звездочки распредвалов — при наличии выработки
Особенности конструкции
-
На двигателях G4FG масляный насос встроен в переднюю крышку ГРМ, что усложняет конструкцию
-
Гидравлический натяжитель цепи работает от давления масла, поэтому критически важны качество масла и своевременность его замены
-
Нет гидрокомпенсаторов — требуется периодическая регулировка клапанных зазоров
Метки ГРМ
Установка меток на двигателях Creta — критически важная операция:
Метка коленчатого вала:
-
Расположена на шкиве коленвала
-
Совмещается с меткой «Т» на крышке цепи ГРМ
-
Важно: Вращать коленвал только по часовой стрелке
Метки распределительных валов:
-
Находятся на звездочках CVVT впуска и выпуска
-
Должны быть совмещены друг с другом и находиться на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров
Цветные метки на цепи:
-
На новой цепи есть цветные звенья, которые должны совпадать с метками на звездочках
-
Порядок установки цепи: звездочка коленвала → направляющая → звездочка впуска → звездочка выпуска
Последствия ошибок
-
Перескок цепи на 1 зуб: нестабильная работа двигателя, потеря мощности, повышенный расход топлива
-
Перескок на 2 и более зуба: двигатель может не запуститься или работать с серьезными пропусками
-
Разрыв цепи: 100% встреча клапанов с поршнями, капитальный ремонт ГБЦ или замена двигателя
-
Неправильная установка натяжителя: шумная работа цепи и ускоренный износ
Важное примечание: После установки новой цепи необходимо провернуть коленвал на 2 оборота (вручную ключом!) и повторно проверить совпадение всех меток.