Профилактика полного привода

Цель профилактики – предотвращение износа шлицевого соединения первичного вала углового редуктора (PTO) и дифференциала АКПП.

Конструктивная особенность

На автомобилях Hyundai ix35 и Kia Sportage с поперечным расположением двигателя крутящий момент на заднюю ось передается через угловой редуктор (PTO), который подключается к коробке передач через шлицевое соединение. Последнее работает без смазки («сухое» соединение), что является заводским конструктивным решением.

Причина неисправности

В процессе эксплуатации в шлицевое соединение попадают вода, грязь и абразив. Коррозия и истирание приводят к выработке шлицев на валу PTO и/или в дифференциале коробки передач. Ресурс соединения составляет 60–100 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации.

Признаки износа

• Хруст, щелчки или металлический стук при движении задним ходом на вывернутых колесах

• Вибрация кузова при разгоне на мокром покрытии

• Рывки при подключении полного привода

• Потеря тяги на заднюю ось (пробуксовка передних колес на бездорожье)

Что входит в профилактику (регламент обслуживания)

1. Снятие карданного вала и углового редуктора PTO

2. Разбор шлицевого соединения

3. Очистка шлицев от коррозии и грязи

4. Нанесение высокотемпературной смазки (рекомендуется Molykote G-n Plus или аналог с дисульфидом молибдена)

5. Установка пылезащитного уплотнения (при отсутствии штатного)

6. Сборка и контроль момента затяжки

Периодичность

• Первичная профилактика: 60 000 км

• Повторная: каждые 40 000 – 50 000 км

Последствия отсутствия профилактики

При полном износе шлицев угловой редуктор перестает передавать усилие на заднюю ось – автомобиль становится переднеприводным. Восстановление требует замены первичного вала PTO и, в тяжелых случаях, дифференциала АКПП. Стоимость ремонта значительно превышает стоимость профилактического обслуживания.